InGreen360ArtykułyKluczowe Zmiany w Programie NaszEauto 2025 dla Pojazdów Elektrycznych 24.10.2025 Udostępnij: Kluczowe Zmiany w Programie NaszEauto 2025 dla Pojazdów Elektrycznych Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), we współpracy z Ministerstwem Klimatu i Środowiska, ogłosił szerokie modyfikacje w programie NaszEauto. Zmiany, które weszły w życie w drugiej połowie października 2025 r., mają na celu zwiększenie atrakcyjności programu i umożliwienie szerszego wykorzystania pojazdów zeroemisyjnych. Nowa odsłona programu jest finansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO) a całkowity budżet dla bezzwrotnych form dofinansowanie wyniesie do 1181 997 750 zł. Sprawdź jakie zmiany czekają beneficjentów programu. Rozszerzenie Zakresu Wsparcia i Nowi Beneficjenci Programu NaszEauto. Najważniejsza zmiana dotyczy poszerzenia katalogu beneficjentów oraz typów pojazdów objętych wsparciem, co ma na celu udostępnienie ekologicznego transportu instytucjom publicznym i organizacjom społecznym. Dzięki tym zmianom program NaszEauto staje się narzędziem realnie wspierającym transformację transportu w kluczowych sektorach publicznych i społecznych, a nie tylko zachętą dla indywidualnych konsumentów Nowe wspierane kategorie pojazdów w programie NaszEauto Program, który w poprzednim wydaniu koncentrował się głównie na pojazdach kategorii M1 (samochody osobowe), obecnie rozszerza wsparcie na zeroemisyjne pojazdy kategorii: M2 (małe busy do 5 t) N1 (samochody dostawcze do 3,5 t) Przykład dla nowej kategorii pojazdów: Lokalna Firma Cateringowa (Jednoosobowa Działalność Gospodarcza) Typ pojazdu: Elektryczny samochód dostawczy (kategoria N1) Sytuacja: Właściciel małej firmy cateringowej codziennie rozwozi posiłki do biur i na imprezy. Jego stary samochód dostawczy często się psuje i nie spełnia norm emisji w strefach czystego transportu, które wkrótce mogą powstać w jego mieście. Możliwość w NaszE auto: Przedsiębiorca może teraz ubiegać się o dotację do 70 000 zł na zakup nowego, w pełni elektrycznego samochodu dostawczego. Pozwoli mu to nie tylko zaoszczędzić na paliwie i serwisie, ale także swobodnie wjeżdżać do centrów miast i budować wizerunek firmy dbającej o środowisko. Nowe Grupy Beneficjentów Programu NaszEauto Katalog Ostatecznych Odbiorców Wsparcia (OOW) został znacząco poszerzony. Do beneficjentów dołączają: Organizacje pozarządowe (NGOs) Parki narodowe (mogą ubiegać się o wsparcie dla M1, M2 i N1) Państwowe jednostki budżetowe oraz Państwowe osoby prawne Dotyczy to podmiotów realizujących zadania opiekuńczo-wychowawcze, działalność edukacyjną w ramach powszechnego systemu oświaty lub działalność leczniczą realizowaną w ramach kontraktu z NFZ. Jednostki Samorządu Terytorialnego (JST) i ich związki Pod warunkiem, że wsparcie dotyczy placówek opiekuńczo-wychowawczych, edukacyjnych w systemie oświaty lub leczniczych w ramach kontraktu z NFZ. Modyfikacje te mają na celu zwiększenie dostępności samochodów elektrycznych dla instytucji, które dotychczas nie mogły korzystać ze wsparcia, takich jak szkoły, szpitale czy organizacje społeczne. Przykładem nowego beneficjenta będzie np. Szkoła Podstawowa z Oddziałami Integracyjnymi Typ pojazdu: Elektryczny mikrobus (kategoria M2) Sytuacja: Szkoła dowozi niewielką grupę uczniów z niepełnosprawnościami z okolicznych wsi. Do tej pory wynajmowała do tego celu starą, wysłużoną furgonetkę od prywatnej firmy. Możliwość w NaszEauto: Gmina (organ prowadzący szkołę) może uzyskać dotację w wysokości nawet do 60 000 zł na zakup fabrycznie nowego, elektrycznego busa przystosowanego do przewozu osób, w tym osób na wózkach inwalidzkich. Taki pojazd zapewni uczniom bezpieczny i komfortowy transport, a jego eksploatacja będzie znacznie tańsza i bardziej ekologiczna. Pamietaj! Zakup na kredyt jest traktowany po prostu jak ZAKUP w momencie klasyfikacji do wsparcia w programie. Kluczowe Zmiany Finansowe i Warunki Premiowania W nowej edycji programu NFOŚiGW wprowadził ważne zmiany dotyczące kwot wsparcia i warunków premiowych. Maksymalne Dofinansowanie dla N1. Samochody kategorii N1 (samochody dostawcze) mogą liczyć na maksymalne wsparcie dla pojazdów zeroemisyjnych, które wyniesie do 70 000 zł. Bazowa kwota wsparcia dla N1 to 60 000 zł, która może zostać zwiększona o premię za zezłomowanie w wysokości 10 000 zł. Brak Limitu Ceny Netto – Kluczowa Korzyść dla Przedsiębiorców Istotną i korzystną zmianą w programie NaszEauto w odniesieniu do pojazdów dostawczych jest rezygnacja z określania maksymalnej ceny netto pojazdu. W przeciwieństwie do samochodów osobowych (kategoria M1), gdzie obowiązuje limit ceny na poziomie 225 000 zł netto, w przypadku pojazdów N1 takiego ograniczenia nie ma. Oznacza to, że przedsiębiorcy i instytucje mogą ubiegać się o dofinansowanie na zakup droższych, specjalistycznych modeli, które lepiej odpowiadają ich potrzebom biznesowym – na przykład pojazdów o większej ładowności, z zabudową chłodniczą czy o wydłużonym zasięgu, bez obawy o przekroczenie progu cenowego. Taka konstrukcja programu realnie wspiera profesjonalne zastosowania elektromobilności w biznesie. Usunięcie Premii za niski dochód i Klauzuli Celnej. Z programu usunięta została premia za niski dochód. W poprzedniej wersji, premia ta mogła wynosić np. 11 250 zł dla osób fizycznych kupujących M1. Usunięcie premii za dochód zostało zrekompensowane podniesieniem bazowej kwoty wsparcia, która wynosi 30 000 zł. Dzięki temu maksymalna kwota wsparcia pozostała na niezmienionym poziomie 40 000 zł a maksymalna cena netto pojazdu M1 to 225 000 zł. Przykład: Jak mogłoby być (z premią): Pan Kowalski, pracujący jako nauczyciel, osiąga roczny dochód poniżej progu określonego w programie (np. 80 000 zł). Dzięki temu, oprócz standardowej dotacji w wysokości 30 000 zł, mógłby liczyć na dodatkową premię za niski dochód w wysokości 10 000 zł. Łącznie jego wsparcie wyniosłoby 40 000 zł. Jak jest teraz (bez premii): W obecnym programie NaszEauto dochód Pana Kowalskiego nie ma żadnego znaczenia przy ustalaniu wysokości dotacji. Zarówno on, jak i osoba zarabiająca znacznie więcej (np. programista z dochodem 250 000 zł rocznie) otrzymają dokładnie taką samą, standardową kwotę dotacji, czyli 30 000 zł na samochód osobowy. Wniosek: Usunięcie premii upraszcza program i zrównuje wszystkich wnioskodawców (osoby fizyczne), ale jednocześnie eliminuje dodatkowe wsparcie dla osób, dla których bariera cenowa zakupu „elektryka” jest największa. Usunięcie Restrykcji Celnej. NFOŚiGW wysłuchał uwag i zdecydował, że zapis o braku wsparcia pojazdów z naliczonym podatkiem celnym nie znajdzie się w programie. Przykład: Jak mogłoby być (z klauzulą celną): Pani Nowak otrzymała 30 000 zł dotacji na zakup samochodu elektrycznego. Po roku użytkowania dostała atrakcyjną ofertę pracy w Szwajcarii (poza UE) i postanowiła sprzedać auto. Jednak z powodu obowiązującej klauzuli celnej, sprzedaż pojazdu za granicę przed upływem 2 lat od zakupu wiązałaby się z koniecznością zwrotu części dotacji, np. proporcjonalnie do pozostałego okresu (w tym wypadku 15 000 zł). Jak jest teraz (bez klauzuli celnej): Pani Nowak, będąc w tej samej sytuacji, może bez żadnych konsekwencji finansowych sprzedać swój samochód kupcowi ze Szwajcarii już po roku. Program „NaszE Auto” nie nakłada na nią obowiązku zwrotu dotacji z tego tytułu. Daje jej to pełną swobodę w dysponowaniu swoją własnością. Wniosek: Brak klauzuli celnej zwiększa pewność prawną i elastyczność dla beneficjentów, eliminując ryzyko finansowe związane ze zmianą sytuacji życiowej i koniecznością sprzedaży pojazdu za granicę Modyfikacja Warunków Złomowania. Premia za zezłomowanie starego pojazdu spalinowego została utrzymana (zwykle 10 000 zł), ale wiąże się z nowymi obostrzeniami: Wymóg zgodności kategorii: Zezłomowany pojazd spalinowy musi być tej samej kategorii co nabywany pojazd elektryczny. Przykład A: Spełnienie Wymogu Pojazd do zezłomowania: Masz stary samochód osobowy (kategoria M1). Pojazd do nabycia: Kupujesz nowy samochód elektryczny osobowy (kategoria M1). Wynik: Wymóg jest spełniony, ponieważ zezłomowany pojazd (osobowy) jest tej samej kategorii co nabywany pojazd elektryczny (osobowy). Przykład B: Niespełnienie Wymogu Pojazd do zezłomowania: Masz stary motocykl (kategoria L3e). Pojazd do nabycia: Kupujesz nowy samochód elektryczny osobowy (kategoria M1). Wynik: Wymóg nie jest spełniony, ponieważ motocykl i samochód osobowy należą do różnych kategorii pojazdów. Zniesienie Wpisu do Środków Trwałych: Nie będzie konieczności wpisania zezłomowanego pojazdu w środki trwałe. Przykład 1: Osoba Fizyczna (Użytek Prywatny) Sytuacja: Pan Jan Kowalski, osoba fizyczna nieprowadząca działalności gospodarczej, od 5 lat jest właścicielem 15-letniego samochodu spalinowego. Postanawia skorzystać z programu „NaszEauto”, kupić nowy samochód elektryczny i uzyskać premię za zezłomowanie swojego starego auta. Wyjaśnienie: Samochód Pana Kowalskiego, używany wyłącznie do celów prywatnych, nigdy nie był „środkiem trwałym” w rozumieniu przepisów o rachunkowości czy podatków dochodowych. Pojęcie to nie ma zastosowania do majątku prywatnego osób fizycznych. W związku z tym, w przypadku Pana Kowalskiego nie ma mowy o „zniesieniu wpisu do środków trwałych”, ponieważ taki wpis nigdy nie istniał. Aby otrzymać premię, Pan Kowalski musi jedynie przedstawić dokument potwierdzający zezłomowanie pojazdu, którego był właścicielem przez wymagany okres. Przykład 2: Jednoosobowa Działalność Gospodarcza (JDG) Sytuacja: Pani Anna Nowak prowadzi jednoosobową działalność gospodarczą. 6 lat temu zakupiła na firmę samochód spalinowy, który został wprowadzony do ewidencji środków trwałych jej firmy i był amortyzowany. Teraz Pani Nowak chce go zezłomować, aby uzyskać wyższą dopłatę na nowy pojazd elektryczny w ramach programu „NaszEauto”. Wyjaśnienie: W tym przypadku, stary samochód jest składnikiem majątku firmy, czyli środkiem trwałym. Złomowanie takiego pojazdu jest formą jego likwidacji. W kontekście programu „NaszEauto”, „zniesienie wpisu do środków trwałych” oznacza w praktyce standardową procedurę księgową polegającą na wykreśleniu pojazdu z ewidencji środków trwałych. Program nie wprowadza tu żadnych nowych, specjalnych zasad – odnosi się do istniejących przepisów. Proces ten wygląda następująco: Podjęcie decyzji o likwidacji: Pani Nowak decyduje o zezłomowaniu samochodu. Złomowanie: Pojazd jest oddawany do stacji demontażu, a Pani Nowak otrzymuje zaświadczenie o demontażu pojazdu. Wykreślenie z ewidencji: Na podstawie otrzymanego dokumentu, księgowy Pani Nowak wykreśla samochód z ewidencji środków trwałych. Jest to moment, w którym pojazd formalnie przestaje być częścią majątku firmy. Jeżeli samochód nie był w pełni zamortyzowany, niezamortyzowana część jego wartości (pod pewnymi warunkami, np. posiadania ubezpieczenia AC) może zostać zaliczona w koszty uzyskania przychodu. Podsumowując, dla przedsiębiorcy program „NaszEauto” nie „znosi” obowiązku wpisania zezłomowanego auta do środków trwałych, ponieważ on już tam figurował. Program, wymagając złomowania, niejako wymusza standardową procedurę księgową, jaką jest trwałe usunięcie (wykreślenie) pojazdu z tej ewidencji. Dla celów uzyskania premii kluczowe jest posiadanie dokumentu potwierdzającego fizyczną likwidację auta. Przypomnienie: Najczęstsze Błędy Formalne. Mimo zmian, kluczowe pozostaje poprawne przygotowanie dokumentacji. Wnioskodawcy w poprzednich miesiącach trwania programu często popełniali drobne błędy formalne, które wydłużały czas rozpatrywania wniosków Należy upewnić się, że: Faktura za zakup pojazdu lub opłata wstępna musi być uregulowana w całości, ponieważ wsparcie jest wypłacane tylko w formie refundacji Polisa AC musi posiadać podpis przedstawiciela ubezpieczyciela lub agenta (podpis odręczny wraz z pieczęcią lub kwalifikowany e-podpis, możliwy do zweryfikowania) Załączono pełny skan dowodu rejestracyjnego (obie jego strony), a nie tylko pozwolenie czasowe Dołączono potwierdzenie zapłaty za polisę OC/AC – samo przedstawienie polisy nie wystarczy W przypadku współwłasności lub braku rozdzielności majątkowej, należy załączyć odpowiednie pełnomocnictwo współwłaściciela lub zgodę współmałżonka. Wypełnij formularz i otrzymaj ofertę. Sprawdź jak mało może kosztować leasing. Nazwa identyfikacyjna formularza Pole obowiązkowe Ogólne Interesuje mnie leasing auta elektrycznego Status rozliczenia samochodu * Osoba prywatna – obliczysz cenę brutto składki Firma 50% VAT – obliczysz składkę po odliczeniu 50% VAT Firma 100% VAT – obliczysz składkę po odliczeniu 100 VAT Firma bez VAT – firma, która nie jest płatnikiem VAT Jeśli nie jesteś pewny co zaznaczyć, wybierz najbardziej prawdopodobną opcję i powiedź o tym naszemu konsultantowi, gdy odezwie się do Ciebie z ofertą. Osoba prywatna Firma 50% VAT Firma 100% VAT Firma bez VAT Pole obowiązkowe Leasing Okres finansowania w miesiącach Pole obowiązkowe Wkład własny KWOTA netto lub % Pole obowiązkowe Wkład wykupu KWOTA netto lub % Pole obowiązkowe Jaką maks. ratę miesięczną brutto chcesz płacić? Pole obowiązkowe O samochodzie Stan pojazdu * Fabrycznie nowy Używany Pole obowiązkowe Marka pojazdu * Pole obowiązkowe Model pojazdu * Pole obowiązkowe Wartość pojazdu brutto Pole obowiązkowe Rok produkcji pojazdu Pole obowiązkowe Numer VIN pojazdu (pole nieobowiązkowe) Pole obowiązkowe Dodatkowe opcje Chcę poznać opcję ubezpieczenia komunikacyjnego Chcę poznać ubezpieczenie GAP Dofinansowanie Wsparcie przy dofinansowaniu w programie "NaszEauto" Złomowanie starego auta Finalizuj zapytanie. Podaj dane kontaktowe. Pole obowiązkowe Pole opcjonalne Pole obowiązkowe Pole obowiązkowe Pole obowiązkowe Pole opcjonalne, ale uzupełnienie skróci czas przygotowania wyceny, bez dodatkowych pytań. Pole opcjonalne Pole opcjonalne Pole opcjonalne Pole opcjonalne 0/1500 znaków Oświadczam, że zapoznałem się z Regulaminem oraz Polityką Prywatności i wyrażam zgodę na przetwarzanie danych osobowych. Wyrażam zgodę na kontakt telefoniczny oraz kontakt za pośrednictwem poczty elektronicznej w celu przedstawienia oferty ubezpieczenia. * Pole obowiązkowe Chcę otrzymywać raz miesiącu najnowsze wiadomości ze świata elektromobilności. Zapisuję się na newsletter. ZAMAWIAM OFERTĘ Niektóre obowiązkowe pola zawierają błędy lub nie zostały wypełnione. Aby przesłać formularz, popraw pozycje oznaczone na czerwono. Sprawdź inne artykuły Ile kosztuje ubezpieczenie Tesla Model 3. Tesla Model 3 to jeden z najpopularniejszych samochodów elektrycznych na polskim rynku. Innowacyjna technologia, wysoka wartość rynkowa i zaawansowane technologicznie... Czytaj więcej Jakie opcje warto rozważyć – ubezpieczenie pojazdu EV? Wybór odpowiedniego ubezpieczenia dla samochodu elektrycznego to kluczowy krok, aby zapewnić mu odpowiednią ochronę. Oprócz standardowych opcji jak OC i... Czytaj więcej Żywotność baterii w samochodzie elektrycznym Czy wiesz, że odpowiednia troska o baterię w Twoim samochodzie elektrycznym może znacząco przedłużyć jej żywotność? Właściciele samochodów elektrycznych często... Czytaj więcej
Rozszerzenie Zakresu Wsparcia i Nowi Beneficjenci Programu NaszEauto. Najważniejsza zmiana dotyczy poszerzenia katalogu beneficjentów oraz typów pojazdów objętych wsparciem, co ma na celu udostępnienie ekologicznego transportu instytucjom publicznym i organizacjom społecznym. Dzięki tym zmianom program NaszEauto staje się narzędziem realnie wspierającym transformację transportu w kluczowych sektorach publicznych i społecznych, a nie tylko zachętą dla indywidualnych konsumentów Nowe wspierane kategorie pojazdów w programie NaszEauto Program, który w poprzednim wydaniu koncentrował się głównie na pojazdach kategorii M1 (samochody osobowe), obecnie rozszerza wsparcie na zeroemisyjne pojazdy kategorii: M2 (małe busy do 5 t) N1 (samochody dostawcze do 3,5 t) Przykład dla nowej kategorii pojazdów: Lokalna Firma Cateringowa (Jednoosobowa Działalność Gospodarcza) Typ pojazdu: Elektryczny samochód dostawczy (kategoria N1) Sytuacja: Właściciel małej firmy cateringowej codziennie rozwozi posiłki do biur i na imprezy. Jego stary samochód dostawczy często się psuje i nie spełnia norm emisji w strefach czystego transportu, które wkrótce mogą powstać w jego mieście. Możliwość w NaszE auto: Przedsiębiorca może teraz ubiegać się o dotację do 70 000 zł na zakup nowego, w pełni elektrycznego samochodu dostawczego. Pozwoli mu to nie tylko zaoszczędzić na paliwie i serwisie, ale także swobodnie wjeżdżać do centrów miast i budować wizerunek firmy dbającej o środowisko. Nowe Grupy Beneficjentów Programu NaszEauto Katalog Ostatecznych Odbiorców Wsparcia (OOW) został znacząco poszerzony. Do beneficjentów dołączają: Organizacje pozarządowe (NGOs) Parki narodowe (mogą ubiegać się o wsparcie dla M1, M2 i N1) Państwowe jednostki budżetowe oraz Państwowe osoby prawne Dotyczy to podmiotów realizujących zadania opiekuńczo-wychowawcze, działalność edukacyjną w ramach powszechnego systemu oświaty lub działalność leczniczą realizowaną w ramach kontraktu z NFZ. Jednostki Samorządu Terytorialnego (JST) i ich związki Pod warunkiem, że wsparcie dotyczy placówek opiekuńczo-wychowawczych, edukacyjnych w systemie oświaty lub leczniczych w ramach kontraktu z NFZ. Modyfikacje te mają na celu zwiększenie dostępności samochodów elektrycznych dla instytucji, które dotychczas nie mogły korzystać ze wsparcia, takich jak szkoły, szpitale czy organizacje społeczne. Przykładem nowego beneficjenta będzie np. Szkoła Podstawowa z Oddziałami Integracyjnymi Typ pojazdu: Elektryczny mikrobus (kategoria M2) Sytuacja: Szkoła dowozi niewielką grupę uczniów z niepełnosprawnościami z okolicznych wsi. Do tej pory wynajmowała do tego celu starą, wysłużoną furgonetkę od prywatnej firmy. Możliwość w NaszEauto: Gmina (organ prowadzący szkołę) może uzyskać dotację w wysokości nawet do 60 000 zł na zakup fabrycznie nowego, elektrycznego busa przystosowanego do przewozu osób, w tym osób na wózkach inwalidzkich. Taki pojazd zapewni uczniom bezpieczny i komfortowy transport, a jego eksploatacja będzie znacznie tańsza i bardziej ekologiczna. Pamietaj! Zakup na kredyt jest traktowany po prostu jak ZAKUP w momencie klasyfikacji do wsparcia w programie. Kluczowe Zmiany Finansowe i Warunki Premiowania W nowej edycji programu NFOŚiGW wprowadził ważne zmiany dotyczące kwot wsparcia i warunków premiowych. Maksymalne Dofinansowanie dla N1. Samochody kategorii N1 (samochody dostawcze) mogą liczyć na maksymalne wsparcie dla pojazdów zeroemisyjnych, które wyniesie do 70 000 zł. Bazowa kwota wsparcia dla N1 to 60 000 zł, która może zostać zwiększona o premię za zezłomowanie w wysokości 10 000 zł. Brak Limitu Ceny Netto – Kluczowa Korzyść dla Przedsiębiorców Istotną i korzystną zmianą w programie NaszEauto w odniesieniu do pojazdów dostawczych jest rezygnacja z określania maksymalnej ceny netto pojazdu. W przeciwieństwie do samochodów osobowych (kategoria M1), gdzie obowiązuje limit ceny na poziomie 225 000 zł netto, w przypadku pojazdów N1 takiego ograniczenia nie ma. Oznacza to, że przedsiębiorcy i instytucje mogą ubiegać się o dofinansowanie na zakup droższych, specjalistycznych modeli, które lepiej odpowiadają ich potrzebom biznesowym – na przykład pojazdów o większej ładowności, z zabudową chłodniczą czy o wydłużonym zasięgu, bez obawy o przekroczenie progu cenowego. Taka konstrukcja programu realnie wspiera profesjonalne zastosowania elektromobilności w biznesie. Usunięcie Premii za niski dochód i Klauzuli Celnej. Z programu usunięta została premia za niski dochód. W poprzedniej wersji, premia ta mogła wynosić np. 11 250 zł dla osób fizycznych kupujących M1. Usunięcie premii za dochód zostało zrekompensowane podniesieniem bazowej kwoty wsparcia, która wynosi 30 000 zł. Dzięki temu maksymalna kwota wsparcia pozostała na niezmienionym poziomie 40 000 zł a maksymalna cena netto pojazdu M1 to 225 000 zł. Przykład: Jak mogłoby być (z premią): Pan Kowalski, pracujący jako nauczyciel, osiąga roczny dochód poniżej progu określonego w programie (np. 80 000 zł). Dzięki temu, oprócz standardowej dotacji w wysokości 30 000 zł, mógłby liczyć na dodatkową premię za niski dochód w wysokości 10 000 zł. Łącznie jego wsparcie wyniosłoby 40 000 zł. Jak jest teraz (bez premii): W obecnym programie NaszEauto dochód Pana Kowalskiego nie ma żadnego znaczenia przy ustalaniu wysokości dotacji. Zarówno on, jak i osoba zarabiająca znacznie więcej (np. programista z dochodem 250 000 zł rocznie) otrzymają dokładnie taką samą, standardową kwotę dotacji, czyli 30 000 zł na samochód osobowy. Wniosek: Usunięcie premii upraszcza program i zrównuje wszystkich wnioskodawców (osoby fizyczne), ale jednocześnie eliminuje dodatkowe wsparcie dla osób, dla których bariera cenowa zakupu „elektryka” jest największa. Usunięcie Restrykcji Celnej. NFOŚiGW wysłuchał uwag i zdecydował, że zapis o braku wsparcia pojazdów z naliczonym podatkiem celnym nie znajdzie się w programie. Przykład: Jak mogłoby być (z klauzulą celną): Pani Nowak otrzymała 30 000 zł dotacji na zakup samochodu elektrycznego. Po roku użytkowania dostała atrakcyjną ofertę pracy w Szwajcarii (poza UE) i postanowiła sprzedać auto. Jednak z powodu obowiązującej klauzuli celnej, sprzedaż pojazdu za granicę przed upływem 2 lat od zakupu wiązałaby się z koniecznością zwrotu części dotacji, np. proporcjonalnie do pozostałego okresu (w tym wypadku 15 000 zł). Jak jest teraz (bez klauzuli celnej): Pani Nowak, będąc w tej samej sytuacji, może bez żadnych konsekwencji finansowych sprzedać swój samochód kupcowi ze Szwajcarii już po roku. Program „NaszE Auto” nie nakłada na nią obowiązku zwrotu dotacji z tego tytułu. Daje jej to pełną swobodę w dysponowaniu swoją własnością. Wniosek: Brak klauzuli celnej zwiększa pewność prawną i elastyczność dla beneficjentów, eliminując ryzyko finansowe związane ze zmianą sytuacji życiowej i koniecznością sprzedaży pojazdu za granicę Modyfikacja Warunków Złomowania. Premia za zezłomowanie starego pojazdu spalinowego została utrzymana (zwykle 10 000 zł), ale wiąże się z nowymi obostrzeniami: Wymóg zgodności kategorii: Zezłomowany pojazd spalinowy musi być tej samej kategorii co nabywany pojazd elektryczny. Przykład A: Spełnienie Wymogu Pojazd do zezłomowania: Masz stary samochód osobowy (kategoria M1). Pojazd do nabycia: Kupujesz nowy samochód elektryczny osobowy (kategoria M1). Wynik: Wymóg jest spełniony, ponieważ zezłomowany pojazd (osobowy) jest tej samej kategorii co nabywany pojazd elektryczny (osobowy). Przykład B: Niespełnienie Wymogu Pojazd do zezłomowania: Masz stary motocykl (kategoria L3e). Pojazd do nabycia: Kupujesz nowy samochód elektryczny osobowy (kategoria M1). Wynik: Wymóg nie jest spełniony, ponieważ motocykl i samochód osobowy należą do różnych kategorii pojazdów. Zniesienie Wpisu do Środków Trwałych: Nie będzie konieczności wpisania zezłomowanego pojazdu w środki trwałe. Przykład 1: Osoba Fizyczna (Użytek Prywatny) Sytuacja: Pan Jan Kowalski, osoba fizyczna nieprowadząca działalności gospodarczej, od 5 lat jest właścicielem 15-letniego samochodu spalinowego. Postanawia skorzystać z programu „NaszEauto”, kupić nowy samochód elektryczny i uzyskać premię za zezłomowanie swojego starego auta. Wyjaśnienie: Samochód Pana Kowalskiego, używany wyłącznie do celów prywatnych, nigdy nie był „środkiem trwałym” w rozumieniu przepisów o rachunkowości czy podatków dochodowych. Pojęcie to nie ma zastosowania do majątku prywatnego osób fizycznych. W związku z tym, w przypadku Pana Kowalskiego nie ma mowy o „zniesieniu wpisu do środków trwałych”, ponieważ taki wpis nigdy nie istniał. Aby otrzymać premię, Pan Kowalski musi jedynie przedstawić dokument potwierdzający zezłomowanie pojazdu, którego był właścicielem przez wymagany okres. Przykład 2: Jednoosobowa Działalność Gospodarcza (JDG) Sytuacja: Pani Anna Nowak prowadzi jednoosobową działalność gospodarczą. 6 lat temu zakupiła na firmę samochód spalinowy, który został wprowadzony do ewidencji środków trwałych jej firmy i był amortyzowany. Teraz Pani Nowak chce go zezłomować, aby uzyskać wyższą dopłatę na nowy pojazd elektryczny w ramach programu „NaszEauto”. Wyjaśnienie: W tym przypadku, stary samochód jest składnikiem majątku firmy, czyli środkiem trwałym. Złomowanie takiego pojazdu jest formą jego likwidacji. W kontekście programu „NaszEauto”, „zniesienie wpisu do środków trwałych” oznacza w praktyce standardową procedurę księgową polegającą na wykreśleniu pojazdu z ewidencji środków trwałych. Program nie wprowadza tu żadnych nowych, specjalnych zasad – odnosi się do istniejących przepisów. Proces ten wygląda następująco: Podjęcie decyzji o likwidacji: Pani Nowak decyduje o zezłomowaniu samochodu. Złomowanie: Pojazd jest oddawany do stacji demontażu, a Pani Nowak otrzymuje zaświadczenie o demontażu pojazdu. Wykreślenie z ewidencji: Na podstawie otrzymanego dokumentu, księgowy Pani Nowak wykreśla samochód z ewidencji środków trwałych. Jest to moment, w którym pojazd formalnie przestaje być częścią majątku firmy. Jeżeli samochód nie był w pełni zamortyzowany, niezamortyzowana część jego wartości (pod pewnymi warunkami, np. posiadania ubezpieczenia AC) może zostać zaliczona w koszty uzyskania przychodu. Podsumowując, dla przedsiębiorcy program „NaszEauto” nie „znosi” obowiązku wpisania zezłomowanego auta do środków trwałych, ponieważ on już tam figurował. Program, wymagając złomowania, niejako wymusza standardową procedurę księgową, jaką jest trwałe usunięcie (wykreślenie) pojazdu z tej ewidencji. Dla celów uzyskania premii kluczowe jest posiadanie dokumentu potwierdzającego fizyczną likwidację auta. Przypomnienie: Najczęstsze Błędy Formalne. Mimo zmian, kluczowe pozostaje poprawne przygotowanie dokumentacji. Wnioskodawcy w poprzednich miesiącach trwania programu często popełniali drobne błędy formalne, które wydłużały czas rozpatrywania wniosków Należy upewnić się, że: Faktura za zakup pojazdu lub opłata wstępna musi być uregulowana w całości, ponieważ wsparcie jest wypłacane tylko w formie refundacji Polisa AC musi posiadać podpis przedstawiciela ubezpieczyciela lub agenta (podpis odręczny wraz z pieczęcią lub kwalifikowany e-podpis, możliwy do zweryfikowania) Załączono pełny skan dowodu rejestracyjnego (obie jego strony), a nie tylko pozwolenie czasowe Dołączono potwierdzenie zapłaty za polisę OC/AC – samo przedstawienie polisy nie wystarczy W przypadku współwłasności lub braku rozdzielności majątkowej, należy załączyć odpowiednie pełnomocnictwo współwłaściciela lub zgodę współmałżonka.
